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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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9. Januar 2014: Von Olaf Musch an Sebastian Grimm
Theoretische Interpretationsidee:
- Pilot muss Commercial Ops dürfen (hast Du)
- Flugzeug muss für Commercial Ops zugelassen sein (fraglich)
- Betreiber muss für Commercial Ops zugelassen sein (nein)

Fazit: Eher nicht ;-)

Aber erstens bin ich kein Anwalt und zweitens ist das nur meine Meinung.

Schönen Gruß

Olaf

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