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Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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30. April 2014: Von B. Quax F. an frank ernst
Fliege fast immer zwischen FL100-140 und mit Sauerstoff. Steigleistung hängt stark von der OAT ab und der Beladung. Es kommt wohl auf das Leistungsgewicht an. Bei MTOW ist es ohne Turbo in der Höhe schon mühsam, alleine und mit vollen Tanks kann man mit um die 300PS viel reißen.

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