Pilot und Flugzeug Forum

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31. Januar 2014: Von Christian H. an Pascal H. Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Achso, nochmal zur Ursprungsfrage:

bei einem solchen request rufe ich den IFR-Sektor an, den Du gerade durchfliegst. Dem teile ich dann meistens nur die mindest-Details mit (Callsign, Flugzeugtyp, Start- und Zielflugplatz. Ggf. noch ein Routing, aber das ist ja meistens direct Destination). Wenn ich das sehr früh weiß (also noch etwas Zeit bis SS+30 ist), dann rufe ich vorher den zustandigen Flugdatenbearbeiter an und gebe ihm die Details durch. Dann kann er schon einen System-Flugplan anlegen und für Flugstreifen für die betroffenen Sektoren sorgen. Dann hat der Lotse sogar schon was in der Hand wenn ich ihn anrufe. In der Zwischenzeit laß ich mir von Dir die für den AFIL notwendigen Daten übermitteln (Endurance, POB, etc.). Vom Lotsen bekomme ich dann entweder einen Squawk, die Freigabe zum relayen, oder nur die Frequenz, auf der Du rufen sollst. Oder im schlimmsten Fall eine Ablehnung für den Request. Die ganzen Daten telefoniere ich dann an das AIS und die wiederum schreiben die betroffenen Center an.

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