Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. September
Das LBA hat einen neuen Präsidenten!
KI in der Fliegerei
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Wartung: Kleckern, tropfen, fetten
UL: Die Grenzen der Autodidaktik
GPS-Jamming und Risk-Stacking
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

10. Oktober 2019: Von Roland Schmidt an Ingo-Julian Rösch

Die 252 ist im Vergleich mit der 231 ein "riesen" Schritt, u. a. auch was die Kühlung des Motors betrifft (siehe auch mein geposteter link). Ein tolles und sehr effizientes Flugzeug mit dem Manko einer leider eher geringen Zuladung. Auf dem Gebrauchtmarkt werden für die 252 recht hohe Preise deswegen aufgerufen (nicht wegen der geringen Zuladung natürlich ;-).

10. Oktober 2019: Von Ingo-Julian Rösch an Roland Schmidt

Na wenn das Münzgeld dann weg ist �� Dann klappt das auch mit der Zuladung wieder ��

Für die Motorkühlung bei der 231 gibt es ja total kreative Feinjustiergsanpassungen der Kühlklappen.


2 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.30.01
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang