Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

7. Juli 2013: Von Marco Scheuerlein an Christophe Dupond

Kontext

Wo ist das Problem ?? da gibts ein IHP und da steht dann auch in Schweden eine Sonderprüfung für den Motor drin.
wenn das anders wäre, dann würde der Flieger in Schweden genausowenig wie hier ein ARC bekommen.

Es müssen GENERELL (auch wenn da einzelne Aussenstellen gerne mal anderer Meinung sind) NUR Geräte oder Bauteile nach einer festgesetzten Frist gewechselt werden welche eine Lebenszeitbegrenzung haben.
Der Holm bei TB10 oder Rockwell 114 mit 14500h ist da so ein Typisches Beispiel.
Wie gesagt festgelegt ist das NUR für Bauteile mit Lifetime Limit.

gruß

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [56]
Spiele [5]
Video zum Fliegen ohne Flugleiter [152]
IFR Routing GMMX nach LPMA [15]
„IFPS reroutes accepted“ how to im Autorouter? [12]
Empfehlung / Erfahrungen Language proficency test online gewünscht [69]
Neue pilotenschule eröffnet [15]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2024 [2]
Gebrauchte Avionik aus C210 Umrüstung [2]
Quote Düsseldorf [15]
Garmin GDL 39 3D zu verkaufen [2]
Genesis eines Panels [2]
Gebraucht Flugzeugpreisentwicklung .... wie geht’s weiter? [224]
Muss man einen nicht genutzten Flugplan canceln? [10]
Heading Leg mit Autopilot? [7]
Persönliche Empfehlung: Steuerberater MUC [8]
Unterstützung bei Klage auf freien Zugang zur AIP VFR u. ICAO-Karte [453]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 28.04.2024 - Frühlings-Edition [3]
ED-R zur Fußball-EM [33]
Ultraleichte mit Rotax 915 [13]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?