Pilot und Flugzeug Forum

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25. November 2010: Von an Max Sutter

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Klar, fehlt nur noch die LH. ;-)

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25. November 2010: Von an

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Also dann wird es bestimmt eine Saratoga. Ist ja ein Sechs-Sitzer, oder?

Oh je, ich glaube, da begeht einer einen Riesenfehler, wenn er für sein Profil eine Seneca kaufen will.

Manchmal sollte man über eine Art ZÜP für Flugzeugeigner nachdenken.

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26. November 2010: Von an

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Aber dieser Fehler ist doch weit verbreitet. Schon Heiko Teegen hat über Jahrzehnte ganze Ausgaben der PuF zum Thema "Lernkurve" beim Flugzeugkauf vollgeschrieben. Wer einen einigermaßen regelmäßigen Flugbetrieb aufziehen will/muß, wer bei grenzwertigem Wetter IFR operiert, ab und zu über Wasser, Alpen etc. reisen will, wer eine Familie/Geschäftspartner hat, die es "unsexy" finden, bei jedem Flug über dem Wetter Sauerstoff zu schnüffeln, landet nach seiner Lernkurve unweigerlich bei Turbomotor und Druckkabine. Die Frage, ob einmotorig Malibu oder 2-motorig, muß jeder für sich selbst ausmachen. Über die Auswahl Aerostar, Baron oder C340 entscheidet ein nüchterner Vergleich des Preis-Leistungsverhältnisses. Das reicht für das hier beschriebene Anforderungsprofil.

Warum nur landen die PuF-Herausgeber letztendlich noch eine Etage höher bei PT6 oder Garret? Wegen null Bock auf Autobahn, Brennerbahn, Lycoming-ADs, dafür Bock auf Sicherheit, Verfügbarkeit, Kalkulierbarkeit, Komfort, Reiseleistung und dem Bewußtsein, daß Geld ja auch nur bedrucktes Papier ist.

Schönes Wochenend!
WP

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26. November 2010: Von an

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...daß Geld ja auch nur bedrucktes Papier ist...

Und dann landet man ja öfters bei Ihnen....

Spaß beiseite, es ist immer das Selbe. Da gebe ich Ihnen Recht.

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