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Moin, also ich habe bereits 2 Flieger in den USA gekauft und diese rübergebracht. Bei beiden war noch ca. 10% des Kaufpreises an Reparaturen zu leisten, als sie dann endlich hier standen. Renommierter Händler? Reputation des Händlers? Egal - rechne mit ca 10%, und das geht eigentlich allen so, die von drüben Flieger holen.
Habe ne Weile in den USA gearbeitet - die sind einfach anders drauf beim business machen... ;)
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Hallo,
stimmt, die 10% Regel hatte ich vergessen zu erwähnen. Habe auch schon ein paar Kleinigkeiten "hier" reparieren lassen. Das war NACH dem Prebuy und einer frischen 100h/JNP in 11/2009 in Florida/USA. In USA scheint "anders" gearbeitet zu werden.
Heizung (Janitrol) im Austausch in Kanada (Ferry-Pilot fror etwas)
Wastegate am linken Turbo hing, keine Leistung in der Höhe
Autopiot flog immer raus, Wackelkontakt
Bugradstrut ohne Öl und undicht, Dichtungen getauscht
Druckkabine hat nur 3 PSI, undicht am Fenster
Beide Alternatoren waren "altersschwach", Austausch
Leck im Hydrauliksystem, leider noch nicht gefunden, da Leck nur bei minus Temperaturen vorhanden.
Was noch gemacht werden muss:
Bugradschere hat Spiel (sehr wichtig!)
Klimanalage noch defekt (wäre angenehm, wenn sie geht)
EGT LH 4 Cyl defekt (hat Zeit)
Gebläse der Heizung hat Unwucht (hat bis Herbst Zeit)
Krömmerdichtungen LH/RH blasen zum Teil ab (zeitnah)
Sie sehen, es ist immer was. Daher gilt, immer Prebuy und die 10 % Regel. Flugzeuge sind keine Autos. Das habe ich nach vier eigenen Flugzeuge lernen müssen.
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Heizung (Janitrol) im Austausch in Kanada (Ferry-Pilot fror etwas)
Wastegate am linken Turbo hing, keine Leistung in der Höhe
Autopiot flog immer raus, Wackelkontakt
Bugradstrut ohne Öl und undicht, Dichtungen getauscht
Druckkabine hat nur 3 PSI, undicht am Fenster
Beide Alternatoren waren "altersschwach", Austausch
Leck im Hydrauliksystem, leider noch nicht gefunden, da Leck nur bei minus Temperaturen vorhanden.
Was noch gemacht werden muss:
Bugradschere hat Spiel (sehr wichtig!)
Klimanalage noch defekt (wäre angenehm, wenn sie geht)
EGT LH 4 Cyl defekt (hat Zeit)
Gebläse der Heizung hat Unwucht (hat bis Herbst Zeit)
Krömmerdichtungen LH/RH blasen zum Teil ab (zeitnah)
Ja nee, is klar. Sind ja echt nur ein paar Kleinigkeiten... ;-)
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Diese Kleinigkeiten zusammen genommen sind auch rund Eur 10.000,--
Ein Tag Arbeit kostet rund € 800,-- und ist schnell weg.
Die Heizung hat im Austausch incl. Einbau und Fehlersuche auch schon USD 4000,--.
Das läppert sich schon...
Also immer eine Prebuy von einem Unabhängigen machen lassen.
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Vielen Dank für die Tipps, und wie läuft so ein Prebuy ? Gibt es da Firmen vor ort die sich auf sowas spezialisiert haben ? Gibt es da Musterverträge ?
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Das ist das "große" Geheimnis. Am besten mal die Werft fragen, ob die jemanden kennen. Ich habe einen Schweizer in Florida, der sowas machen kann und neutral ist. Allerdings ist die USA groß und die Reisekosten sind dann schon ein Thema.
Jan Brill war länger in New York, ggf, kennt er jemanden an der Ostküste, dem er vertraut.
Am besten alle posten hier, wen sie wann wo und wie sie zufrieden waren.
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Bei van Bortel ist man bei einem wirklich seriösen Händler angelangt. Meine Erfahrung mit denen waren sehr gut. Wir haben dort eine 172er mit 260 Stunden gekauft. Wir haben mit einem Prüfer vor Ort keine Mängel gefunden, außer dass der Höhenmesser nur Inch anzeigte. Mode-S Transponder und neuer Höhenmesser hatten wir rausgehandelt. Das Flugzeug war top und Rabatte rauszuhandeln war fast unmöglich. Wenn das Flugzeug gut ist, sitzen van Bortels das auch schon mal aus. Dafür war die Abwicklung perfekt und seriös.
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