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3. Juli 2008: Von Florian Guthardt an Lars Walkenhorst

Kontext

Prinzipiell hängt das sehr vom Einsatzprofil ab, man sollte sich immer überlegen ob man wirklich eine Maschine mit Einziehfahrwerk will, gerade da die Arrow ja nicht die schnellste ist, eine Archer mit Speed Kit ist weniger als 10kt langsamer und kostet im Unterhalt deutlich weniger, sie ist Mogas tauglich (sofern man alkoholfreien Sprit bekommt) und ansonsten von Platz und Flugeigenschaften identisch...

Denke aber dass man auch bei den extremen Spritpreisen mit einem Flugzeug in der Klasse einer Arrow nicht so furchtbar viel Geld zerstören und falsch machen kann...

Bei etwa 50h im Jahr macht der Sprit je nach Hangarkosten etc. auch "nur" etwa 30% der Gesamtkosten aus, bei 100h im Jahr etwa 40%...

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