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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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30. Juni 2008: Von RotorHead an Jan Brill
Die Vmo hat sicherlich einen guten Grund. Meistens handelt es sich um eine strukturelle Beschränkung. Ein Überschreiten der Vmo kann zu erheblichen strukturellen Schäden führen, die nicht sofort sichtbar sind. - Ein späterer Benutzer wunder sich dann, warum auf einmal eine Tragfläche fehlt...

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