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9. Februar 2009: Von Thomas Friehoff an

Kontext

Ich habe unmittelbar nachdem ich die Cessna T310 vom Vorbesitzer übernommen habe diese mit GAMI-Injectoren und einem EDM-760 ausgerüstet. Seit dem (c.a. 350 Std.) fliege ich nur noch lean-of-peak. Der durchschnittliche Spritverbrauch ist deutlich gesunken und die beiden Treibwerke fühlen sich wohl. Wirklich wichtig ist nur eine tadellos funktionierende Zündungsanlage und einwandfreie Zündkerzen. Bei fast jedem längeren Flug führe ich einen LOP-Mag-Check durch und werte später sorgfältig die Daten des Engine Monitors aus. Für mich hat sich die Umrüstung seit langem gelohnt.

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