Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
Flug auf die Lofoten bei Traumwetter
Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

23. November 2008: Von an Albert Paleczek

Kontext

Die Aquila erinnert mich etwas an die DV/DA 20 Katana..nur das scheinbar ein vernünftiger stauraum vorhanden ist.Der Jaribu hingegen hat seinen Ursprung allen anschein nach bei ner Remos gefunden..oder bei der CT. Aber sowohl Aquila als auch Jaribu gehen in die richtige richtung..

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
ZÜP - der schleichende Abschied ? [13]
Nach Bordeaux [1]
V: Goodyear Flight Eagle, Shell 560, PRIST [1]
Fliegen nach Egelsbach [26]
Aero 26 [34]
Französische Mittelmeerküste [33]
TRX1500A an GTN650 -> Konfiguration? [6]
Empfehlung Praxisausbildung CB-IR [8]
Island-Hopping in den Philippinen [1]
Neue flugschule 'Treeflight' [3]
Akkus für Schleppmaxxe [18]
Flugplatzrestaurant zwischen Friedrichshafen und Stuttgart [8]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [151]
T-6 Impossible Turn [4]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [267]
Suche: Garmin GI-106 [2]
Knopf im Kopf [7]
Skyecho und ADS-B-out [5]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2026 [5]
"advise you to stay at altitude" - dümmster Spruch ATC seit Jahrzehnten, und... [10]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?