Hmmm, Matthias, wohin, weis ich eigentlich auch immer ohne Anzeige - dass die Mühle "im Warmen" schlechter geht, und umgekehrt "im Kalten" besser, weiss ich auch ohne Anzeige. Zweifelsohne nehme ich es aber bis heute manchmal sehr prägnant wahr, um WIE VIEL die performance-Wete (egal ob aerodynamischer Natur, oder seitens des power-output) divergieren.

Ok, hast Recht, ich habe mich schlecht ausgedrückt. Was ich meinte: Ich sehe auf einen Blick, ob ich mich in der Mitte zwischen ISA und ISA+20 befinde, oder bei 3/4...

Natürlich ist das letztlich in unseren Flugzeugen Spielerei und ich schaffe es auch noch, das aus OAT und FL zu berechnen. Aber es ist auch nett, wenn die Avionik es einem einfach macht.

Mein letztes "warum geht denn die Mühle nicht" bzw. "Performance passt absolut nicht" war nachdem ich zum ersten Mal einen coupled Goaround mit dem neuen AP geflogen bin. Ich hatte so eine Freude an der Automatisierung, dass das Gear noch draussen war...