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28. Oktober 2023 14:26 Uhr: Von Theo Voss an Steff D.

Ohne es jetzt geprüft zu haben, vermute ich, ist diese Batterie kein Bestandteil der Pilot-Owner Maintenance Rechte.

AMC1 to Appendix II to Part-ML — Limited pilot-owner maintenance
Part A — PILOT-OWNER MAINTENANCE TASKS FOR POWERED AIRCRAFT (AEROPLANES)

Item 24, Electrical power, Batteries — replacement and servicing, YES

Das gilt allerdings nur eingeschränkt bei IFR ops:

Item 31, Instruments, Instrument panel — removal and reinstallation provided that this is a design feature with quick-disconnect connectors, excluding IFR operations ,YES**

** Tasks in Part A [...] marked with ‘**’ exclude IFR operations following pilot-owner maintenance. For these aircraft to operate under IFR, these tasks should be released by an appropriate certifying staff.

Wenn nur VFR geflogen wird, dann geht's, IFR nur ohne Removal.
28. Oktober 2023 23:13 Uhr: Von Steff D. an Theo Voss
Wobei hier die Frage wäre, ob dies nur die Main Battery meint oder generell alle?

Das Display des G1000 ist ja mit einem Quick Disconnect Plug verbaut, die Batterie selber auch. Das sollte klappen. Der Tausch selber ist in 30 Minuten gemacht. Im Zweifel kein großer Kostenpunkt beim nächsten Wetftbesuch.

Bevor da Geld ausgeben wird, erstmal die oben genannten Tipps probieren. Vielleicht kommt die da noch durch den Selbsttest.
29. Oktober 2023 11:01 Uhr: Von Marco Scheuerlein an Theo Voss Bewertung: +1.00 [1]
Beitrag vom Autor gelöscht

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