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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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21. November 2019: Von Lars Kaderali an Bernhard Sünder Bewertung: +3.00 [3]

Ich denke der Unterschied hängt mit Track / Heading zusammen. Die TAS ist in "Heading" Richtung, der GS bezieht sich auf den Track. Und die Windangabe vermutlich ebenfalls auf das Heading, nicht auf den Track. Das dürfte die Differenz zwischen Anzeige und Deiner Rechnung erklären. Einfach ausgedrückt: Die vielen Knoten von links schieben das Flugzeug in Richtung des Ziels und gehen natürlich mit in die GS ein, immerhin hast Du ja über 20 Grad Vorhaltewinkel...!


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