Heftige Diskussion war vielleicht etwas verkürzt und missverständlich dargestellt, er hat halt permanent an meiner Speed rumgemäkelt und ich dagegengehalten, es hat gedauert bis wir kapiert haben, dass er Analog und ich G5 gucke und es daran liegt.... danach ging’s sachlich weiter, wobei ich eben auch geglaubt habe das neue Gerät müsse schon besser sein und er hat dem Widersprochen. Bis hierhin eine Glaubensfrage. Ich werde es kurzfristig in der Werft prüfen lassen.

Habe aber auch eine PN Von einem anderen Nutzer bekommen, der hat zumindest das Variometer mit Stoppuhr und Höhenmesser als deutlich genauer beim G5 gegen das Analoge getestet. Ferner zeigen seine beiden G5 ziemlich genau das gleiche an. Werde berichten was die Werft gemessen hat. Da es aber nur im langsamen Flug diskrepant ist, glaube ich auch eher an einen systematischen Fehler des analogen Instrumentes, Baujahr ist 1972, keine Ahnung was in dieser Zeit alles mit dem Fahrtmesser passiert ist....

Wenn Du wissen möchtest, welche Deiner Geräte nun richtig liegen, kannst Du das Pitotrohr mit einem bekannten Druck beaufschlagen und das System kalibrieren. Über eine Wassersäule lässt sich der tatsächlich beaufschlagte Druck sehr gut berechnen, über Bernoulli dann die zum Druck gehörige Geschwindigkeit. Einer bedient den Messaufbau, einer liest ab und notiert die Werte. Dann bist Du sicher, welcher der beiden korrekt anzeigt.

Wo bist Du stationiert? Ggfs können wir uns beizeiten treffen, wenn Du Hilfe benötigst. Das benötige Equipment habe ich im Büro.

Das ist mal ein nettes Angebot, ich bin in EDLN, allerdings kurzfristig ohnehin zur 50er und die Werft wird es dann prüfen.

gruss Faramarz

Könntest Du dann bitte berichten, wie das Ganze ausging und welches Instrument genauer war?