Klar, aber IAS muss ja nicht gleich sein, wenn der Instrumentenfehler ein anderer ist. Die Werft wird es mal messen aber es sei nur Herstellerseitig kalibriert. Es ist ja auch kein Galscockpit und auch nicht als primary zugelassen, ich nehme an ein Retrofit Glascockpit muss schon dieselbe IAS haben.... es bleibt bei „wer viel mißt mißt Mist“. Bin mal gespannt wie es weitergeht und ob es Erfahrung anderer gibt oder schlicht das G5 zwar ne nette Speed Anzeige hat, die aber nicht zu gebrauchen ist....