Das ADL hat gegenüber dem Live-Radar auch Vorteile: zum Beispiel, dass man das Wetter HINTER dem Schlechtwettergebiet auch sieht. Beim Radar verdeckt ein großer CB oder eine Front das, was dahinter liegt.

Bei meiner Art von IFR-Fliegerei genügen die 4 Radarupdates pro Stunde, wie ich auch vor ein paar Tagen wieder festgestellt habe. Ich würfde aber nie versuchen, Lücken in massiven Fronten zu suchen oder zwischen nah beieinander liegenden CBs zu manövrieren.

Was Radar auch nicht kann: METARs direkt ins Cockpit.