Wir haben nicht von einem "Visual Approach" gesprochen, sondern vom Intercepten eines ILS.

Zuerst redest Du von ILS - dann von Visual Approach. Was also?

In der Praxis macht man einen ILS Intercept auch gerne visuell oder auch unter Radarführung gerne mit Winkeln, die vom AP nicht erreicht werden. Auch wenn ich einen visual approach mache, ist eine Gleitweganzeige doch von Vorteil und wird normalerweise auch genutzt. Größeres Gerät fliegt auch normalerweise nicht ohne Gleitweganzeige, wenn es nicht sein muss.