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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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30. Juli 2018: Von Markus S. an Malte Randt

Malte, denk doch mal drüber nach, ob du dir als Zweitgerät einen PilotAware ADS-B Empfänger holst. Da bekommst du dann neben WiFi (Tablett support) eine Audio Ansage z.B. Traffic, 1 o'clock, 5 NM, 200ft above/below oder bei weiterer Annäherung Traffic Danger, 1 o'clock, level.

Ich bin der Meinung, wenn man mal eine Traffic Danger Message erhalten hat, sollte man seine Zeit nicht mehr mit Displays verbringen sondern den Himmel absuchen!

Übrigens Flarm bekommt man bei PilotAware über eine OGN Bodenstation ins Cockpit. Diese Verbreitungsmethode ist leider noch sehr gering in Deutschland. In England schon fortgeschritten. https://www.pilotaware.com/ogn/

31. Juli 2018: Von Markus Doerr an Markus S.

Warum baut ihr kein Air Connect ein?

Ich bin eigentlich mit der Anzeige auf dem 530W ganz zufrieden.




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2. August 2018: Von Stefan Geyersberger an Markus S.

Oder einen Stratux mit direktem FLARM Empfang. Es gibt mitlerweile ein fertiges FLARM IMG:

Stratux FLARM

Stratux funktioniert mit folgenden EFBs:

  • SkyDemon
  • ForeFlight Europe
  • AirNavigation Pro
  • Sky-Map
  • EasyVFR


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