Das wäre natürlich jetzt ein Ding:

Pilot/Eigner einigt sich mit gutem Avioniker auf einen Festpreis für die Fehlersuche: 8h zu je x Euro. Beide unterschreiben, der Eigner rollt sein Flugzeug in die Halle, der Avioniker schaut einmal rein, zieht den USB-Stecker, testet und kann nach 4 Minuten Arbeit am Boden und einer Platzrunde die Rechnung über die 8h Festpreis fertig machen ;-)

Dennoch spannend - wenn es das denn auch wäre - warum die Störung nur airborne auftritt, und nicht auch schon bei hoher Drehzahl am Boden. Verhält sich der Zigarettenanzünder bei hohem MP anders? Oder der USB-Stecker in dünnerer Luft?

Olaf

bei uns kam die Störung manchmal sofort, manchmal gar nicht, mal am Boden, mal irgendwann in der Luft.

Erkennbare Systematik für die Störung: keine

Stecker ziehen brachte Ruhe.

Dann den USB Stecker getauscht gegen ein Produkt aus dem PuF-Forum, seitdem keine Probleme mehr

Dennoch spannend - wenn es das denn auch wäre - warum die Störung nur airborne auftritt, und nicht auch schon bei hoher Drehzahl am Boden. Verhält sich der Zigarettenanzünder bei hohem MP anders? Oder der USB-Stecker in dünnerer Luft?

Eventuell Interferenzen zwischen dem sendenden Transponder und dem USB-Dings? Beim Runup ist der Transponder ja meist noch im Standby. Nur mal laut gedacht.