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Das neue Heft erscheint am 30. März
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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14. Oktober 2017: Von Juergen B. an Kevin Kissling

Tatsächlich war mit dem GNS 430 der TWR auf dem benachbarten Kanal / Frequenz 119,600 erreichbar! Und auch GND war nicht auf der veröffentlichten 125,430, sondern auf 125,425 erreichbar. Habe nachgeschaut: Das waren die "alten" Frequenzen im 25kHz-Raster. D.h. Ich mache mir auf meinem Kniebrett eine Tabelle mit 2 Spalten: "veröffentlichte/zugewiesene Frequenz" und daneben "tatsächliche/alte Frequenz". Sehr unpraktikabel, vor allem wenn einem eine bis dato unbekannte Frequenz zugewiesen wird. Das kann es doch nicht sein, mit diesem neuen 8,33kHz-Raster. Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Oder ist bei meinem 430er eventuell (z.B. Wegen alternder Bauelemente) die Trennschärfe im 8.33-Raster nicht gut genug? Lt. Garmin Maintenance Manual wäre dann eine neue COM-Platine fällig. Oder ist es ein GNS-spezifisches Problem? Denn interessanterweise hatte ich mit der Handfunke im 8.33-Raster nicht die o.a. Probleme, und die anderen Piloten offensichtlich auch nicht.

14. Oktober 2017: Von Wolff E. an Juergen B.

Hört sich nach comm board an. Hatte vor drei Monaten auch so ein Fall. Allerdings im 25khz Radter. FIS hörte mich, aber ich die, wenn überhaupt, nur verzerrt...


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