Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

20. September 2017: Von  an Andreas KuNovemberZi

nur fast richtig!

die oat regiert die iat! weil wenn oat kalt, ist auch iat kalt, wenn oat warm - iat ist warm!

die iat ist nur ein resultat der oat! das bitte nicht vergessen!

also - die iat ist im endeffekt nur ein wert, mit dem die effektiviät (annäherung IAT an OAT)

berechnet wird, wenn 100 % effektivität, dann ist IAT gleich OAT!!!

es wird aber konstruktiv immer einen temperaturunterschied zur iat geben, weil die intercooler

nicht anders gebaut werden können und die luft im intercooler noch komprimiert ist! das auch

nicht vergessen!

mfg

ingo fuhrmeister

20. September 2017: Von Richard Georg an  Bewertung: +1.00 [1]

so haben wir es am alten Drehmeier gelernt



1 / 1

IMG_20170920_155714_ARISTO.jpg


2 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang