jo - das stimmt.

lieber den sensor dort lassen wo er ist!

wenn oat-gewünscht...oat-sensor installieren und auf die entsprechenden pins legen!

oat, fuel-f, mp, rpm sind die hauptfaktoren zur berechnung der %HP! bitte keine spielereien,

sonst stimmt diese anzeige nicht:

a) der iat ist die intergecoolte temperatur AUS dem intercooler, der

b) die cd-luft (gemessen cdt) runterkühlt und

c) soweit wie mögich die IAT and die OAT heranführt!

wichtig zu punkt 2:

dieser wird im flug gemacht! bitte nur zu 2t fliegen...einer fliegt, der andre programmiert!

achtung: wenn diese methode gewählt wird, erreichen sie am boden nie 100 % leistung,

da der ladedruck der vorwärtsgeschwindigkeit fehlt!

wenn sie hilfe benötigen bzw. noch mehr erklärungen...ich bin öfters im norden oder westen, da

könnte man sich zu einem kalibrierflug einfinden!

man kann die intercooler-efficiency als %-wert messen, indem man fragt, wie weit kommt

die IAT an die OAT ran? 100 % effectivität des intercoolers is IAT = OAT.

mfg

ingo fuhrmeister