es ist halt die frage, wieviel die papierarbeit hinterher kostet! ich habe leider kein STC in der garmin-doc gefunden oder übersehen.

ansonsten nehmen sich garmin oder dynon nix - alles gleich! für ifr-flieger eben uninteressant.

mfg

ingo fuhrmeister

In Ingolstadt ist das G5 in einer IFR-zugelassenen PA-28 eingebaut. Bei passendem Wetter habe werde ich die am Sonntag fliegen (VFR) und kann gerne berichten...

dann bitte nicht nur head-down fliegen....

Hier das STC der FAA :

https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgstc.nsf/0/B8C59959981ADA348625804200692FD5?OpenDocument&Highlight=sa01818wi

Müsste ja dann mit dem bilateralen Abkommen kein Thema sein?

Läuft ...

EASA Approves G5 for Certificated Aircraft in Europe

Guten Abend!

Weiß jemand etwas zu der (recht neuen) HSI-Funktionalität des G5? Ist die von der EASA auch STC'ed? Schaut ja ganz interessant aus...

Grüße,

Toni