"Wo trötet denn der Century wenn er während des Flugs nicht mehr will? Der schaltet sich ganz klammheimlich ab, ohne einen Pieps! Ne Warnung auf dem Tablet wäre für mich das höchste der Gefühle."

Nun, es geht mir um die Funkverbindung. Dem Umstand, dass Funkverbindungen mitunter im Gegensatz zu einer Drahtverbindung desöfteren abreißen, sollte schon Rechnung getragen werden. Man kann das aber auch alternativ lösen, indem man den ESP zurückkommunizieren lässt und das Tablet die Überwachung durchführt.

Also ... erstmal vielen Dank für die Postings... interessante Ideen...

An die mit dem mahnenden Finger:

1) IFR fliege ich in meinem Oldtimer stets per Hand und vertraue dabei dem KNS 80 ... alt heisst nicht immer SCHLECHT!

2) Mein Century I ist mir noch nie ausgestiegen ... im Gegenteil ... machmal ist ein altes trägeres System besser als eines, das penibel jede Abweichung ausbügelt und bei zuviel Abweichung aussteigt ( ich hatte früher eine Arrow mit S-Tec on board ... der ist öfter ausgestiegen, am Liebsten bei starken Turbulenzen auf dem ILS ...) Übrigens... der Coupler hat eine Warnlampe ... geht sie aus, ist entweder das GPS oder der Century I ausgestiegen.

3) Ich habe ein Golze ADL 130 ... läuft über WLAN und ist auch noch nie ausgestiegen

Es geht mir um Optionen ... warum nicht bei Full VFR den AP mal eine Weile machen lassen ... ein altes GNS 430 einzubauen, ist angesichts der Datenbank-Misere auch nicht prickelnd ... da ist Jeppesen eine echte Alternative.

Nochmal Danke ... deshalb bin ich hier ... kompetente Leute unterwegs!!

Schönen Abend!

Georg Winkler