Wie kommst Du denn auf diese Idee? Ich bin SEP noch keinen Motor geflogen, der mehr Spaß macht. Die Laufruhe des 550 ist unerreicht. Ja, der Motor ist etwas empfindlicher gegen Fehlbedienung und falsches Öl ... aber die meisten 550N in der SR22 erreichen die TBO. T-Versionen brauchen oft nach 1000 h neue Zylinder, v. a. wenn viel in FL250 geflogen wird ... aber das ist bei anderen Triebwerken ähnlich.

Ich könnte mir vorstellen, dass in der Gesamtheit der Lyco IO540 etwas zuverlässiger ist. Aber kaputt gehen die auch ...

Vielleicht ein neuer Thread?