Besonders apart finde ich aber das Aspen-System, welches wohl komplett ohne Hardware auskommt. Aber wie machen die das ?

Ich habe das Aspen-System. Die messen den AoA nicht aber sie berechnen ihn aus den vorliegenden Daten, was im Ergebnis identisch ist. Die Aspen-Kalibrierungsflüge waren die schwierigste fliegerische Aufgabe in meiner Laufbahn bisher!

Ich habe mir das System zugelegt [weil ich immer alles neue Technische haben muss] / [weil ich anstatt einer auf MLM angelegten Standard-Anfluggeschwindigkeit bei leichtem Flugzeug gerne langsamer anfliegen wollte, es sich aber nicht "gut" anfühlt ohne AoA als Bestätigung].

In der Praxis ist es wie Malte sagt -- viel Geld für fast keinen Informationsgewinn bei den kleinen Fliegern.

Die Tröte kommt übrigens nicht beim Stall, sondern vor dem Stall! Bei einer guten Landung trötet es nämlich und man fällt in dem Augenblick nicht senkrecht nach unten.

Bei Avidyne nehmen sie bei der "Envelpe Protection" des DFC90-Autopiloten einfach die Speed, was für die Cirrus genau genug ist: "Underspeed, Underspeed!" Ich bin nicht sicher, ob noch andere Daten einfließen, aber das System berücksichtigt die Klappenstellung und ist bei Full Flaps kurz vor der Landung blockiert.