Ok, also dann können wir zusammenfassen:

Entweder ein 8130 bereits mitgeliefert bekommen, oder ein Form 1 hier erstellen lassen.

Bleibt noch die Frage nach dem Minor Change.

Das neue CSTAN sagt aus das bei gewöhnlichen und standardmässig ausgeführten Installationen kein

Minor Change mehr nötig ist.

Zweifellos ist eine Aufrüstung GNS430 nach GNS430W oder KMA24 nach PMA7000 hundertfach wenn nicht bereits tausendfach ausgeführt worden. Muss ich nun ein Minor Change kaufen oder nicht. Habe ich Einschränkungen ob der Flieger IFR zugelassen ist oder nicht. Geht das nur bei privat genutzten Fliegern oder auch bei gewerblich genutzten? Was ist mit privat vercharterten Flugzeugen?