Du hast eine N-Reg?

Und ein paar Wochen Zeit?

D-Reg, das habe ich vergessen.

Zeit ist nicht das ganz große Thema, ich würde zwischendrin eh mit der Linie heim fliegen.

Dass aber die "Nachsrbeit" so intensiv ist, war mir nicht bewusst, das ist definitiv ein Argument.

Dann finde mal jemand, der Dir in USA ein release to service beim EASA-Flugzeug erteilt...

Bei D-reg würde ich nicht mal im Traum daran denken sowas zu machen. Je nach Umfang brauchst du eine Part 145 Zulassung um das zu machen, die sind ausserhalb von EASA Land sehr sehr dünn gesäht.

Wenn Du es in Dänemark machen lässt, zahlst Du dort keine MWSt.

Verstanden, die D-Reg machts schwierig und die Gewährleistung, sowie Nacharbeiten machen es sinnlos.

Danke für die Infos an alle!

Ich denke nicht, dass aircraft maintenance in Dänemark keine VAT bezahlt. Hast du da belastbares Material?

Ich zahle in D auch keine MwSt als ausländisches Unternehmen.

In Dänemark war bis Ende 2009 alles in der Luftfahrt mit 0 % Mwst belegt. Wurde dann meines Wissens im Rahmen der EU Harmonisierung geändert.

WAR. 2009 ist doch nicht mehr wahr. Das ist 7 Jahre her. Wie lange sich so ein Wist hält.

@Markus, genau das habe ich ja auch gesagt. Hatte selber am 29.12.2009 einen Flieger eingeführt über Dänemark.

GAnze Flieger über Dänemark zu versteuern geht nicht mehr, aber Avionic Einbau ist auch für Privatpersonen nocht mit Null Umsatzsteuer. Wenigstens war das noch letztes Jahr in November so. Am besten mal dort bei einem Avionic Betrieb in Roskilde nachfragen.