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3. Januar 2016: Von an Constantin Droste zu Vischering

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hallo herr cdzv,

hier ist die grundlage für non-required equipment, an das sich die easa anlehnt:

https://aerosociety.com/Assets/Docs/Events/Conferences/2015/784/CS%2023.1309.pdf

https://www.flightsimaviation.com/data/FARS/part_23-1301.html

siehe auch: cs23.1301

https://easa.europa.eu/system/files/dfu/CS-23%20Amendment%204.pdf

seite 108: cs23.1301 und seite 110: cs23.1309

das gerät wird alle notwendigen information auf dem label enthalten, wie gewicht, leistungsaufnahme etc.

gem. paul hatton von der easa "no hazard - no credit" in bezug auf "intended function" - hier: co-warnung -
wird kein minor change benötigt, ein kurzer test reicht! ensprechende doku wird mitgeliefert!

in kurzform: wenn gerät kaputt (hoffentlich nicht!) - dann bleibts aus, - kein grünes licht, wenn geht, dann grünes licht!

ich war überrascht, wie die easa sich verändert hat!

mfg
ingo fuhrmeister

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3. Januar 2016: Von Constantin Droste zu Vischering an

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Danke, klingt gut. Bleibt nur die Frage nach dem Preis.

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3. Januar 2016: Von an Constantin Droste zu Vischering

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hier die preis-info:

eur 399,-- incl. mwst f. bac-co-patrol
eur 60,-- incl. mwst. f. kabelsatz vorverkabelt

mfg
ingo fuhrmeister

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4. Januar 2016: Von an Bewertung: +1.00 [1]

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auch noch wichtig: neueste easa-entscheidung CS-STAN hierzu:

https://easa.europa.eu/document-library/agency-decisions/ed-decision-2015016r

mfg
ingo fuhrmeister

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6. Januar 2016: Von Hubert Eckl an

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Würde ich kaufen.. wer baut das ein?

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