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Das neue Heft erscheint am 1. Juni
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VFR-Tour durch den Osten Frankreichs
Dick Rutan 1938 - 2024
Cessna T303 Crusader
Tankdeckel-Restauration
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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20. April 2014: Von  an 
To keep you updated - wir haben uns nun für ein TRX1500A entschieden, nachdem die Demonstration unseres Avionikers an dem eingebauten GNS430 überzeugend war . Die ARINC Anbindung wird vom GNS wie eine TIS Signal verarbeitet und die Traffic Information ist sowohl auf einer separaten Traffic Page sichtbar, als auch auf der Moving Map - on Map oder als Thumbnail an der Seite. Das ganze ist zwar das berühmte Mäusekino, aber wir fanden das ausreichend. Das schlagendste Argument war allerdings der verdeckte Einbau, weil im Panel wenig Platz ist - weswegen die mobile PowerFlarm Konstruktion auch nicht ohne Sichteinschränkung möglich gewesen wäre.
20. April 2014: Von Wolff E. an 
Ist ads-b heading up und flarm north up? wir haben ein Problem gtn 650 und da scheint es nicht zu stimmen?
20. April 2014: Von Ursus Saxum-is an 
Zeigt denn das TRX1500A auch Mode-C/A Transponderechos an? Ich lese immer nur Mode-S, ADS-B & Flarm.
21. April 2014: Von Wolff E. an Ursus Saxum-is
Meines wissens nur Höhe bei mode C/A und aufgrund der Feldstaerke die Entfernung.

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