Meine Aussage ist, dass man sich ohne IFR-Erfahrung sehr schlecht ein Bild machen kann, was essentiell ist und mit welcher Ausstattung man sich dann etwas traut. Die Erkenntnis kann sehr schnell sein, dass es ein geslavter Kompass (HSI) sein muss, dass der Wendezeiger nach x Jahren ausgelutscht ist, etc. pp. Und dann war so eine vorschnelle Investition wie ein RC Allen in den Sand gesetzt, da man z.B. mit einem Aspen günstiger gefahren wäre und wesentlich mehr Funktionalität gebracht hätte.

Bevor ich so eine Entscheidung treffe, würde ich mindestens die Kreisel alle auf der Bank testen lassen. Da gibt es so manche Überraschung. Was man für IFR braucht, lernt man beim Fliegen. Man fängt sowieso seine IFR-Karriere nicht in einer CB-Wolke und OVC002 an, sondern bei VMC.