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22. April 2010: Von an Andreas Müller

Kontext

Mein Stand ist allerdings auch, das man immer einen Plan B haben sollte. Wenn aus was für Gründen auch immer das GPS im Approach nicht geht, dann muss man halt LOC/NDB/ILS fliegen und dafür sollte man alles 2 x an Board haben bzw. in Papierform.

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