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8. März 2010: Von an Frank Büttinghaus

Kontext

Wenn schon "aircraftspruce" dann die EU-Vertretung www.aircraftspruce.eu. Dann fällt die ganze Fracht und Zollabfertigung aus USA schon mal weg.

Das LBA ist bei der ganzen Sache kaum involviert, nur zur Registrierung bei COPAS/SARSAT.

Trumpf ist, ob es für die Kombination ELT/Flugzeug ein EASA "Minor-Change" Approval gibt oder nicht.
Für unsere PA 23 mussten wir sowas für mehr als 300.- € kaufen.
Die "Amis" wissen gar nicht, was das ist...
Damit relativiert sich ganz schnell die scheinbare Ersparnis für ELT aus USA.
Das gilt aber nur für fest eingebaute ELT.

Wenn Sie ein portables verwenden wollen:
Einfach ein luftfahrtzugelassenes kaufen, registrieren lassen und ausgeschaltet (!) auf den Rücksitz legen.
Kein Eintrag in FTZ Genehmigung oder Avionik Nachprüfschein.
Ist laut LBA legal, aber meiner Meinung nach weitgehend nutzlos.

Nehmen Sie mal Kontakt zu RAS (Rheinland Air Service)
www.ras-parts-direkt.de auf.
Die haben gute Preise und Service.
Wir haben ein Kannad ELT eingebaut, Support von Kannad (Firmensitz in Frankreich) ist sehr gut, man spricht englisch.

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