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10. August 2009: Von Jens-Albert Schenk an B. S.chnappinger

Kontext

Hallo Herr Dr. Schnappinger,

"georeferenziert" bedeutet, dass die Karten maßstabsgetreu und geografisch korrekt in Relation zum vorhandenen Kartenmaterial und der Flugzeugposition dargestellt werden. VFR-Anflugkarten sind georeferenzierbar, ebenso IFR-Anflugkarten und Groundcharts (Rollkarten). D.h., die Flugzeugposition ist exakt darstellbar. In meiner Cirrus habe ich IFR-Karten als "Chartview"-Option. D.h., ich kann mein Flugzeug beim ILS-Anflug darstellen, sowie beim Rollen am Boden. Insbesondere Letzteres ist eine tolle Sache auf großen Airports. Da die Karten vektorisiert vorliegen, kann man auch verlustfrei zoomen. Tolle Sache.

Chartview macht aber selbst ohne Georeferenzierung Sinn; nämlich dann, wenn man ein nahezu papierloses Cockpit erreichen möchte. Auf meinen IFR-Flügen drucke ich mir nur noch die Karten der Primärairports (Start, Ziel) aus. Alternates, 2nd Alternate, etc. rufe ich dann bei Bedarf im Cockpit ab. Habe ich neulich durch eine Zwangsdiversion (Gewitter) nach Zaragoza gerade erlebt, für das ich keine gedruckten Charts an Bord hatte...

Noch als Hinweis: Garmin bietet die Option, VFR-Karten georeferenziert auf seinem G1000 anzuzeigen, noch nicht an. Avidyne ist da etwas weiter. Jeppesen VFR-Karten können dort neuerdings auch auf dem MFD georeferenziert angezeigt werden.

MfG
Jens

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