Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

4. Mai 2009: Von M Schnell an Bernhard Tenzler

Kontext

Auf die ADS-B 2boxen" bin auch ich aufmerksam geworden
Allerdings bei genauerem Hinsehen unterstützen Transponder welche für VFR Verkehr kleinerer Flugzeuge ausgelegt sind diese Technik noch nicht.als Beispiel kann ich den Garmin GTX328 nennen.Der 330er hingegen kann es.
Das System ADS-B ist so fürchte ich eine Totgeburt,weil es wieder eine Technk vorraussetzt die nicht alle (Aktuellen) Geräte können.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Suche Stormscope WX10 User Manual [2]
Rotax Vergaser vs. Einspritzer [1]
PowerFLARM Portable (FLARM/ADS-B) Kollisionswarner [1]
Garmin Pilot: Details zur Aktivierung von Lufträumen? [1]
Foreflight in Deutschland [1,223]
Von Westen nach Lelystad [4]
UL als Kampfflugzeug zur Drohnenabwehr [22]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [232]
Gendec Notam Düsseldorf [6]
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [37]
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [1]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [14]
Formel für die Approach Speed? [47]
Häufigkeit VFR-Bedingungen eines Platzes/METAR-Auswertungen? [9]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [81]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?