Pilot und Flugzeug Forum

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21. Mai 2008: Von RotorHead an

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Übrigens ist der Side-Stick ber Cirrus etwas völlig anderes als der eines Airbus...

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22. Mai 2008: Von Jens-Albert Schenk an RotorHead

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Es ging mir in diesem Thread eigentlich weniger um eine Diskussion "Stick vs. Yoke". Die Cirrus an sich gibt es ja nun schon ein paar Tage länger...

Wie wird denn hier die neue Avionik gesehen? Hat sich damit schon mal jemand näher beschäftigt?

Der Unterschied zwischen "normaler" Cirrus G3 GTS Turbo und "Perspective" G3 Turbo beträgt immerhin etwa 50.000$. Und kostet eta 20 kg Nutzlast, sodass man bei full fuel noch etwa 180 kg Payload mitnehmen kann.

Rechtfertigt diese geringe Nutzlast diesen sonst gigantisch ausgestatteten Flieger?

Beste Grüße
JAS

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22. Mai 2008: Von Florian Guthardt an Jens-Albert Schenk

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Ist m.E. eine Frage ob man auf Vollautomation wie im Linienflieger steht! Selbst die SR22 mit Avidyne ist ja schon extrem automatisiert...

Ob das 50.000 $ rechtfertigt ist sicher die Frage aber Cirrus hat es in Vergangenheit verstanden immer die maximal ausgestatteten GTS-Modelle zu verkaufen. "Normale" SR20 und SR22 sind da eher die Ausnahme gewesen...

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