Aktuelles

Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Antworten sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

11. Februar 2014: Von Achim H. an Lutz D. Bewertung: +3.00 [3]

Kontext

Ja, das war auch mein Gedanke. Da bestätigt die Regierung, dass die AOPA fehlerhaftes Handeln der Exekutive erkannt und zu dessen Korrektur beigetragen hat. Das ist also die amtliche Feststellung, dass der AOPA-Jahresbeitrag noch für mehr nutzt als günstigeres Handling in Griechenland.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Suche „Garmin USB Aviation Data Card Programmer” für GNS 430 [11]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [119]
Eine Reise in die Geschichte - Tschechien/Polen/Ostdeutschland [11]
das geballte wissen über luftfahrt in diesem forum gleicht einer kritischen masse! [2]
Aeromedical Center Germany Stuttgart [36]
Columbia 400 vs Mooney Acclaim [37]
Wir mussten unsere Reise abbrechen [1]
Bogert Aviation Pressurized Strut Filler Tool [1]
Golze ADL160 zu verkaufen [1]
Erfahrung mit Registrierung von GA-Flugzeugen in San Marino (T7) [33]
Formationsflug Viersitzig mit UL [47]
EK-R an der deutsch-dänischen Grenze geplant [4]
Häuser oder Grundstücke Siljan AIPARK (Schweden ESVS) [3]
Wieso kennt das GNS430W keine Holds? [14]
Flugkapitän von Easyjet nackt und volltrunken in Hotelbar von Passagieren erwischt [96]
New European Airport Database [158]
wurde EK051 von dronen verfolgt - und gps-spoofing hat uns gerettet? [2]
LPV-Minimum [130]
FlyV - Fliegen OnDemand [5]
CoM Presets im GNS430W [10]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?