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8. Oktober 2008: Von Stefan Jaudas an

Kontext

Hi,

das war schon immer so in der allgemeinen Luftfahrt.

Es gab und gibt ein paar wenige Große, die sich aus eigener Kraft halten können. Der ganze Rest geht mehr oder weniger regelmäßig pleite, oder wird aufgekauft, kurz bevor es soweit ist. Spätestens, wenn sich das Managament kräftig verhaut oder ein Investor aussteigt oder schlicht die Luft ausgeht.

-Mooney
-Piper
-Robin###-MYBR-###-Socata
-Gyroflug
-Eurotrainer
-Valentin
-SZD
-Beech
-Columbia
-Seastar
-Rolladen-Schneider
-Glasflügel
-u.a.A.m. - diese Liste läßt sich beliebig verlängern

"Insolvent" heißt ja nicht "überhaupt kein Geld", sondern "zu wenige flüssige Mittel".

Einige Wenige steigen mehr oder weniger rechtzeitig aus dem "Kleinflugzeugbau" aus und machen dann weniger mondäne Sachen.

Wieder andere sind bzw. waren die große Ausnahme, weil sie das Hobby von einem anderweitig vermögenden Chef sind/waren oder weil sie eine Stiftung im Hintergund haben, die mehr oder weniger gravierende finanzielle Engpäße großzügig überbrücken können. Dazu gehören

-Grob###-MYBR-###-Diamond
-Zeppelin Luftschiffbau

Gruß

StefanJ

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