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10. Mai 2007: Von Feldo an Jan Brill

Kontext

Nun, dass hier augenscheinlich ein Abzocker am Werk war (beachteswert, dass es derartiges nicht nur in der EU gibt), bedeutet nicht, dass die Idee der Lufttaxis generell nicht durchführbar ist.

AirTaxi Europe scheint doch mit dem Konzept, Bedarfsflüge regional mit DA42 durchzuführen, recht erfolgreich zu sein. der in 2005 ausgelieferten GAAA sind lt Webiste noch vier weitere Maschinen gefolgt.

Vielleicht kann Herr Winter, GF der AirTaxi, der sich hier im Forum ab und an insbesondere zum Thema DA42 engagiert, etwas aus seiner Praxis zu dem Thema beitragen oder den Stoff einen interessanten Bericht in einem der kommende PuFs liefern.

Ich bin jedenfalls schon oft von Unternehmern oder auf Privatpersonen in meinem Umfeld gefragt worden, „was denn so was kosten könnte“.

Sicher, wir leben hier nicht fliegerparadiesischen amerikanischen Verhältnissen und Bestellungen von hunderter Eclipse oder Diamonds wird es auch kaum geben, aber sicher ist auch in Europa noch mehr Raum für Bedarfsfliegerei eine Stufe unter King Airs und Citations.

Gerade die Erweiterung des Wirtschaftsraums nach Ostens – und die schlechtere Infrastruktur dort – schafft doch die besten Vorraussetzungen für Lufttaxi aus Deutschland heraus.

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