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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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30. August 2005: Von Jan Brill an Thomas Knapp
Guten Morgen Herr Dr. Knapp,

kurz das versprochene Update: Momentan erhalten wir vom Operator der D-ECAY keine belastbaren wirtschaftlichen Daten zu dem Flugzeug. Das Flugzeug fliegt, technische Probleme sind nicht bekannt.

Bereits im Dezember mussten wir feststellen, dass nach dem Ausräumen der in den vorangegangenen Berichten beschriebenen Probleme der Halter offenbar merklich an Interesse verlor uns mit den tatsächlichen Verbrauchs- und Betriebsdaten zu versorgen.

Der 5. Zwischenbericht für die Januarausgabe wurde in der Redaktion denn auch verworfen, da eben diese Daten fehlten.

Ich bedaure Ihnen deshalb miteilen zu müssen, dass wir nach wie vor nicht in der Lage sind die in Aussicht gestellten Informationen zu liefern.

MfG,
Jan Brill
30. August 2005: Von Thomas Knapp an Jan Brill
Hallo Herr Brill,

Sie sind ja ein echter Frühaufsteher!

Danke für die Nachricht - in diesem Fall ist keine Info auch eine Info. Offenbar sind die anfänglichen "Kinderkrankheiten" des Centurion 1.7 nun überwunden und ein normaler und reibungsloser Betrieb gewährleistet. Ein Beweis, dass in Deutschland allen Unkenrufen zum Trotz Innovation möglich ist.

Gruß, Th. Knapp.

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