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28. Juli 2005: Von Max Sutter an Markus Engelmoser

Kontext

Hallo Aviator

Machen Sie es sich nicht zu einfach, dieses Flugzeug einfach in den Topf "Ach ein weiterer Jet in dem von Amerikanern beherrschten Markt" zu werfen.

Die Grob SPn ist in der Tat ein neues, einzigartiges Flugzeug, das den bisherigen Vergleichsmustern in den Daten ziemlich überlegen ist. Zur Hauptsache kommt das davon, dass man in Mindelheim die CFK-Technologie beherrscht, während amerikanische Muster in dieser Technik stets zu schwer geworden sind, wie die Beispiele Starship, Jetcruizer (Prototyp) oder auch Safire (Entwurf) belegen.

In Bezug auf maximales Abfluggewicht, Geschwindigkeit, Start- und Landebahnlänge sowie Verbrauch ist man in der Klasse der besseren Narrow-Bodies, aber bei den Kabinendimensionen, Zuladung, Anzahl Sitzen und der Reichweite kratzt man schon an der Liga der Midsize-Jets. Der Vergleich z.b. mit der Cessna CJ3 (in MTOW, Verbrauch und Max. Cruise vergleichbar) hat die SPn

- 2 Sitze mehr
- mehr Stehhöhe (1,64 m statt 1,45 m)

Vor allem der Unterschied bei der Stehhöhe ist auch für Personen über 1,80 Meter gravierend. Grob hat hier also eine neue Kategorie von Business-Jets geschaffen, und wenn die Daten so verifiziert und die Preise gehalten werden können, so kann diesem Flugzeug ein großer Markterfolg vorausgesagt werden.

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