Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
EDM-800, HP-Änderung beim Lernen
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

  32 Beiträge Seite 2 von 2

 1 2 

wo stehst du denn mit deinem flieger?

Aachen

bin am mittwoch in mönchengladbach....kommst rüber?

Danke für das Angebot, werde ich aber nicht schaffen.

So, eben war ich fliegen.

Die angezeigte HP lag bei 72%, eingestellt über Drehzahl und Ladedruck. Ich habe dann bis auf 23l/h geleant. Mehr wollte ich meinem Passagier nicht zumuten :-)

Die %HP-Anzeige hat sich während des gesamten Vorgangs nicht geändert.

Ach, Peak lag bei ungefähr 27l/h und der Verbrauch über die letzten 115l stimmte auf den Liter genau

und hast ihn mal weiter gemagert so auf 24 l/h?

... wie oben geschrieben, bis auf 23l/h


  32 Beiträge Seite 2 von 2

 1 2 

Home
Impressum
© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.03
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang