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Da wir gerade bei dem Thema Autopilot sind. Ich habe einen KFC200 mit Flight Director und
Annoncierter
Panel. Am Samstag fing nur das Panel furchbar an, alle Lampen (GS,AP,BC, HD,FS, Alt usw) völlig willkürlich an und auszuschalten bzw. flimmern zu lassen. Ich dachte erst, jetzt ist der Autopilot hin. Ist er aber nicht. Alle Funktionen des Autopiloten gehen einwandfrei, auch der Flight Director. Es "spinnt" nur das Annoncierter
Panel. Alle Modis gehen, man weiß aber nur bedingt, welcher Modus gewählt ist. Zwischendurch zeigt das Panel dann auch wieder normal an. Am Ende des Fluges war der Spuck fast komplett weg und am Bodenwar er nicht mehr vorhanden. Hat das jemand schon mal gehabt? Und wenn ja, war das ein Wackelkontakt oder Massefehler und wenn ja, wo? Soll ich am Stecker vom Autopiloten suchen oder eher am Stecker vom Panel oder im Panel selber? Das Ausbauen ist nämlich etwas zeitaufwendig.
PS: Das ganze fand beim Jahrescheckflug statt, also da, wo man es gar nicht brauchen kann.....
Schon mal Danke für alle Infos....
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Winter, kalt und feucht, mein KPI 552 spinnt zur Zeit auch.
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@Richard, nein, Flieger war schon eine Stunde in der Luft und es war im Cockpit warm. Das Panel war demnach auch warm. Und wenn es ein "kalt und feucht Problem" sein sollte, muss es irgendwo einen Wackler oder Übergangswiderstand geben. Ich gebe mich mit "ist so bei kalt" nicht zufrieden, zumal es 7 Jahre nicht so war. Und ich bin schon bei deutlich kälter da höher (wir waren bei 6000ft bzw. tiefer) geflogen ohne dieses Problem.
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Es gibt viele Reports, dass BendixKing "annunciator panels" Unsinn anzeigen, wenn ihre Kontakte oxidiert sind.
Vielleicht ausbauen und reinigen (... lassen) - soll Wunder wirken.
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@Norbert, genau das will ich wissen, ob es am Panel, am Autopiloten oder am Autopilotenpanel ist bzw. ob das jemmand schon mal hatte und das behob, in dem er xyz machte. Der Ausbau ist nicht so ohne (zeitaufwendig). Am Panel sind es z.B. Goldkontakte, die oxidieren meiner Erfahrung nach eher nicht. Man kann natürlich alles ausbauen, alle Kontakte nach löten, Stecker reinigen, Kabel durchmessen, aber das ist dann doch recht aufwendig und sollte einer der letzten Schritte sein.
Bin selber elektronisch nicht ganz doof. Ich vermute einen Massefehler irgendwo, da das Panel völlig wirr zeitweise anzeigt, wenn es ein reines Kontaktproblem von ein/zwei Adern wäre, würde der Rest der Anzeige gehen. Tut es aber nicht, die beiden Mitflieger fanden die "Lichtorgel" auch interessant, zum Teil war fast ein Lauflicht.
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ich gib mich mit "Winter, kalt und feucht" auch nicht zufrieden, ist aber oft der letzte Kick fürs Versagen. Ist schon in der Werft beim Avioniker angemeldet.
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Würde Sinn ergeben, sofern die Segmente per Einzelader ihre Spannung erhalten und eine gemeinsame Masseleitung haben. Wenn letztere bricht, sucht sich der Strom einer eingeschalteten Lampe seinen Weg über die anderen, wenn mindestens eine der Lampen auf niedrigerem Potential liegt.
Die geschaltete Lampe und die ungewollten "Hilfslampen" leuchten dann schwächer als normal.
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Leider nicht so. Alle Lampen waren mal heller mal dunkel.
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