Das es geht und gemacht wird, zeigen ja Rotax und die Dieselhersteller

Naja: Rotax ist in einem Segment erfolgreich, in dem sie (ausser ein paar Nischenhersteller) alleine sind. Wenn Du einen 100PS Flugmotor brauchts, kommst Du an ihnen nicht vorbei.
"Die Dieselhersteller" sind 1,5: Austro-Engine und ein bisschen Continental. DeltaHawk, SMA, RED sind alle entweder gar nicht am Markt oder in winzigen Stückzahlen.

Warum sollten LyConti in dieser Situation signifikant Geld ausgeben, nur um sich selber Konkurrenz zu machen?

Es mag zwar nicht schön sein, aber an deren Stelle ist es richtig, erst mal abzwarten bis ein potentieller Wettbewerber mit neuer Technologie kommt und denn dann (im Zweifellsfall aus der Insolvenzmasse) aufzukaufen - so, wie es Conti ja mit Dieseln gemacht hat...

Warum sollten LyConti in dieser Situation signifikant Geld ausgeben, nur um sich selber Konkurrenz zu machen?

Da hast du sicher Recht, trotzdem ist es aus meiner Sicht ein komische Spiel sich quasi jeglicher Innovation zu verweigern und nur den status quo zu verwalten.