Soweit ich weiß, muss auch die Zelle für UL91 freigeben sein.

Da der einzige Unterschied zwischen 100LL und UL91 offiziell dokumentiert das fehlende TEL ist und es offensichtlich ist, dass eine Zelle keinen Bedarf an TEL aus irgendwelchen Gründen haben könnte, ergibt sich aus der Logik, dass die generelle Erlaubnis der EASA für UL91 für Zellen mit dafür freigegebenen Motoren sicher und korrekt ist.