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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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18. Mai 2012: Von Sebastian Willing an 
Was würde - mal so rein theoretisch - passieren, wenn man die Änderung anstatt mit viel Papierkram formlos schriftlich mitteilt und die offensichtlich sinnvollen Daten (LFZ-Kennung, Modell & Serien-Nr. der Geräte) mit Unterschrift von zugelassenen Mechaniker anzeigen würde? Theoretisch wäre man seiner Anzeigepflicht nachgekommen oder wird eine bestimmte Form vorgeschrieben?
18. Mai 2012: Von Achim H. an Sebastian Willing
Der Papierkram ist ein Aspekt -- die EASA-Gebühr der andere.

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