Selbst in meiner kurzen Zeit nach Schein-Wiedererhalt im letzten Jahr hatte ich schon zwei Annäherungen, die mir persönlich nah genug waren, dass ich ausgewichen bin. Ich versuche mir gerade anzugewöhnen, in eher "krummen" Höhen zu fliegen, beispielsweise 1750 ft, aber ob das wirklich mal nützt weiss ich natürlich nicht.

Die Annäherung an ein VOR in exakt 2000 ft ist aus meiner Sicht aber stets sehr "spannend", da kann man fast davon ausgehen, jemanden winkend begrüssen zu können...

Die Idee mit dem "alle verfügbaren Lichter anmachen" bei zu erwartendem Verkehr ist bestimmt hilfreich, im Auto fahre ich auch fast immer mit Licht, auch wenn mich manche Mitfahrer manchmal am hellichten Tage völlig entgeistert angucken und das nicht gleich kapieren.

Der Film ist übrigens in der ARD Mediathek online, falls jemand noch gucken möchte (eine Reportage über die Arbeit der BFU am Beispiel eines Zusammenstosses vom 08.12.2012 zwischen DR400 und PA32):

https://www.ardmediathek.de/das-erste/reportage-dokumentation/exclusiv-im-ersten-crash-am-himmel?documentId=21495316

Die BFU hat noch keinen abschliessenden Bericht dazu, nur das Bulletin aus 12-2012:

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2012/Bulletin2012-12.pdf?__blob=publicationFile