Gefragt habe nirgendwo, bin ausschließlich auf Charterflugzeuge angewiesen und kenne das.

Und wenn zufällig aufs Glück der genannte Flieger frei ist ohne Chartervertrag und checkout wäre sowieso nichts. Sowas kurzfristig klappt nur „zu“ selten wenn man beruflich keine Zeit hat. Für mich das Hauptargument jenes Eigners

Also man lässt es gleich bleiben.

Dabei hat selbst unser kleiner LSV hätte ein Flugzeug frei für den 23./24.

Muss man in dem LSV nicht Mitglied werden um ein Vereinsflugzeug zu chartern?

An jedem Wochenende stehen sicher mindestens so viele Flugzeuge am Boden, wie Piloten am Boden stehen, die gerne fliegen würden. Nur heisst das noch lange nicht, dass jeder Pilot auch auf jedes Flugzeug Zugriff hat. Und in x Vereinen Mitglied werden und gleichzeitig noch bei n Vercharterern einen Checkout vorhalten ist für die meisten sicher keine (praktikable) Lösung.

So gesehen kann es am Wochenende durchaus eng werden für kurzfristige Flugvorhaben.

Würde Dir gerne wegen der Frage nach einer Mitreisemöglichkeit eine PM senden. Müsstest Du in Deinen Nutzereinstellungen bitte freischalten.

Zumindest gibt es in der Preisliste die Option "Fremdcharter". Wann dies das letzte mal in Anspruch genommen wurde und von wem, kann cih Dir nicht sagen. Ich wüsste aber auch nicht, was jetzt an einer Archer oder 172 so dermaßen kompliziert wäre, daß man mehrere Stunden für eine "Einweisung" bräuchte.

Ich gehe davon aus, daß beispielsweise die Westflug mit ihren C172/P28A/M20J ähnlich verfährt.

Wieso sollte auch ein Vercharterer lieber seinen Vogel in der Halle stehen sehen?

@Erik: Wieso sollte ich?

Sorry, die Regierung hat leider abgelehnt (*) - nachdem sie mühsam von den Vorteilen der GA überzeugt werden konnte - sich am Samstag auf einen Start in EDLN um 8 Uhr zu committen. Hätte sonst gepasst - wir fliegen nach Konstanz. Und W&B-mäßig müsste ich dann ausnahmsweise mal rechnen und den anderen Vorteil der GA ("Musst Du alles nur zum Flugzeug schleppen") ruinieren...

* ... wegen der Launen des Nachwuchses...