Pilot und Flugzeug Forum

2008,01,17,22,0145964

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20. Januar 2008: Von Philipp Tiemann an Ernsdorff Joel

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In der Tat, sehr interessant die Sache mit der Landetechnik. Ist mir schön länger aufgefallen, dass Jets bei Seitenwind tendenziell eher schiebend gelandet werden und fragte mich dann immer, ob der Pilot die Sache mit dem Landen nicht drauf hatte...Wenn die Räder aber drehbar sind, macht es Sinn.

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24. Januar 2008: Von Ernsdorff Joel an Philipp Tiemann

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Hallo,

also zur Landetechnik von Grossfliegern ist noch folgendes zu sagen: Du brauchst unheimlich Leistung wenn du einen grossen Jet mit gekreuzten Controls landest. (Alleine das Seitenruder der 777 hatte mehrere qm-da kann man von "dirty" sprechen...). Es wird daher beim Bau daraufhingearbeitet dass das Flugzeug schiebend aufgesetzt werden kann und erst nach aufsetzen des Hauptfahrwerks die Nase in Bahnrichtung ge"ruddert" wird.
Der AT ist wie schon richtig gesagt mitdenkend- sogar bei Windshear setzen wir nur 5 kts Aufschlag, fällt er unter Vref30 (für Flaps 30) ist der innerhalb von 2 sek bei 100 % N1 ! ( also sprich 115000 pds !!!)

Bin auf den Bericht gespannt,

Grüsse,###-MYBR-###
ernneo

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24. Januar 2008: Von Stefan Baumgartl an Ernsdorff Joel

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24. Januar 2008: Von M. Koepfer an Stefan Baumgartl

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Ich habe eben ein Bild der neuen Anflugbefeuerung in Heathrow für BA-Piloten gefunden:

https://www.xs4all.nl/~eikelman/temp/LHRhereNOThere.gif

Gruß

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25. Januar 2008: Von Gerhard Uhlhorn an M. Koepfer

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Man kann es auch so schreiben, dann ist es gleich sichtbar, so wie nachstehend: ;-)

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